"перезванивают, что машин нет, таксисты судя по всему вообще работать не хотят"
Ответ на цитату:
Вариант 1: едем по счётчику. Мужественно стоим в пробках или объезжаем затруднения, немного удлиняя маршрут, расклад один-получаем кучу негатива от клиента. То "зачем тут лишние 100 метров проехал", то "а чё правым рядом не поехал-там быстрее", то "я щас тебе самый короткий путь покажу", "а вот там можно под кирпич аккуратненько, там гайцев не стоит никогда" и тд...И это всё за то, что хочешь отвезти клиента оптимальным маршрутом (чтоб и быстро и недорого). За день десятка два таких штурманов отвезёшь-тошнить от общества людей начинает. Правда, есть плюс-заработать можно немного больше, чем по фиксированным тарифам.
Вариант 2: работаем по фиксированному тарифу (с меньшими моральными затратами). Вечер, пробки. Получаем заказ: от Цирка до Сокола, ну или с ЦГБ до Горизонта. Цена 120 рублей. Едем к клиенту-пусть 10 минут, ждём клиента 10-15 минут (хотя большинство клиентов думают, что они вышли через 2 минуты)), едем по вечерним пробкам минут 40...если повезёт. Итого: на заказ ушёл минимум один час. Считаем. Рабочий день 8 часов. 120 рублей*8 часов=960 рублей. Аренда машины (нормальной) минимум 1000 руб/сутки, топливо мин. 400 рублей, т.е. за 8 часов такой работы мы остаёмся должны ещё 440 рублей (это если не мыть машину и не прокалывать колёса)
Вот, уважаемый аноним, подумайте, почему же водители не хотят работать?
Рыночная экономика превратила такси в доступную "маршрутку повышенного комфорта" и рычагов влияния на водителей такси просто по определению быть не может. Как можно повлиять на человека, который не дорожит своей работой? А не дорожит потому, что сегодня такси-не работа, а либо подработка, либо вынужденная мера в отсутствии иной работы. Вот водители и ковыряются в заказах, подыскивая интересные варианты и отказываются всеми правдами и неправдами от невыгодных заказов. Профессионалов в такси не осталось...спасибо рыночной экономике и здоровой конкуренции.
"перезванивают, что машин нет, таксисты судя по всему вообще работать не хотят"
Ответ на цитату:
Вариант 1: едем по счётчику. Мужественно стоим в пробках или объезжаем затруднения, немного удлиняя маршрут, расклад один-получаем кучу негатива от клиента. То "зачем тут лишние 100 метров проехал", то "а чё правым рядом не поехал-там быстрее", то "я щас тебе самый короткий путь покажу", "а вот там можно под кирпич аккуратненько, там гайцев не стоит никогда" и тд...И это всё за то, что хочешь отвезти клиента оптимальным маршрутом (чтоб и быстро и недорого). За день десятка два таких штурманов отвезёшь-тошнить от общества людей начинает. Правда, есть плюс-заработать можно немного больше, чем по фиксированным тарифам.
Вариант 2: работаем по фиксированному тарифу (с меньшими моральными затратами). Вечер, пробки. Получаем заказ: от Цирка до Сокола, ну или с ЦГБ до Горизонта. Цена 120 рублей. Едем к клиенту-пусть 10 минут, ждём клиента 10-15 минут (хотя большинство клиентов думают, что они вышли через 2 минуты)), едем по вечерним пробкам минут 40...если повезёт. Итого: на заказ ушёл минимум один час. Считаем. Рабочий день 8 часов. 120 рублей*8 часов=960 рублей. Аренда машины (нормальной) минимум 1000 руб/сутки, топливо мин. 400 рублей, т.е. за 8 часов такой работы мы остаёмся должны ещё 440 рублей (это если не мыть машину и не прокалывать колёса)
Вот, уважаемый аноним, подумайте, почему же водители не хотят работать?
Рыночная экономика превратила такси в доступную "маршрутку повышенного комфорта" и рычагов влияния на водителей такси просто по определению быть не может. Как можно повлиять на человека, который не дорожит своей работой? А не дорожит потому, что сегодня такси-не работа, а либо подработка, либо вынужденная мера в отсутствии иной работы. Вот водители и ковыряются в заказах, подыскивая интересные варианты и отказываются всеми правдами и неправдами от невыгодных заказов. Профессионалов в такси не осталось...спасибо рыночной экономике и здоровой конкуренции.
это точно
Полность согласен.